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動車組每48小時(shí)或者4000公里要進(jìn)行一次檢修。而動車組檢修共分五個(gè)等級，就像機(jī)動車保養(yǎng)一樣，按照公里數(shù)區(qū)別檢修的等級。
一級修，檢修內(nèi)容包括動車組的轉(zhuǎn)向架、車廂內(nèi)所有設(shè)施和車頂?shù)氖茈姽皵嗦菲鳌?br /> 二級修是對某部件進(jìn)行分解檢查維修。
三級修相當(dāng)于汽車的大修，對重要部件均要進(jìn)行分解檢修。
而四、五級修是將整個(gè)車體全部解體進(jìn)行維修。

每列檢修的動車都需要經(jīng)過四個(gè)步驟的檢查：有電預(yù)檢、無電作業(yè)、有電作業(yè)和庫內(nèi)聯(lián)檢。
動車組的檢修要嚴(yán)格到每一顆螺絲釘。比如說，車底部的導(dǎo)流罩使用螺絲與車體固定。螺絲在列車運(yùn)行中難免會出現(xiàn)松動，因此在上緊狀態(tài)下螺絲帽和螺絲桿上會標(biāo)出一條直線。之前使用油漆筆標(biāo)記，但由于油漆筆標(biāo)記顏色容易脫落，同時(shí)不耐油也不耐腐蝕，現(xiàn)在多采用螺紋標(biāo)記膠進(jìn)行標(biāo)記，比如：德國Baeder-Lacke貝德螺紋標(biāo)記膠就是常用品牌之一，假如直線“扭曲”了或者直線“斷裂”了，那就意味著螺絲出現(xiàn)松動，需要重新上緊。 

目前全國范圍內(nèi)，被國鐵集團(tuán)明確的動車檢修基地共計(jì)7個(gè) 
1.北京動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)華北及京津環(huán)渤海地區(qū)動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
2.上海動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)華東及長三角地區(qū)動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
3.武漢動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)中原及長江中游地區(qū)動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
4.廣州動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)華南及珠江三角洲地區(qū)動車組的檢修，目前具備四級修的能力。 
5.沈陽動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)東北地區(qū)動車組的檢修，目前具備三級修的能力。 
6.成都動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)西南地區(qū)動車組的檢修，目前具備三級修的能力，后期規(guī)劃具有四五級修的能力。
7.西安動車檢修基地，主要負(fù)責(zé)西北地區(qū)動車組的檢修，目前暫無自主三級修的能力。 

• 上一個(gè)：機(jī)床主軸接口類型及發(fā)展歷程
• 下一個(gè)：德國Baeder-Lacke貝德螺紋標(biāo)記膠/扭力標(biāo)記膏深受企業(yè)的信賴！